净正吸入压头（NPSH）是泵的入口压力和在其内部产生的最低压力，尤其是眼睛或中心之间的差。从技术上讲，它指的是绝对压力头作为降低由液体的蒸气。如果在设备的入口压力过低，导致NPSH内的最低压力撬装泵减少泵送流体的蒸汽压力之下。因此，气穴发生在系统中，产生噪音并导致故障。
汽蚀余量计算为橇装泵
确定汽蚀余量的价值
汽蚀余量= PSGydF4y2Ba- PVAP
这里，
NPSH =来自系统入口处的泵运行时
PVAP在入口温度的液体的=蒸气压
PSGydF4y2Ba它正在运行时，在泵的入口=吸气压力
蒸气压在绝对意义上陈述。因此，吸气压力也应在绝对意义明示或KPAA或PSIA。为了衡量压力转换为绝对压力，你必须大气压添加到它。
这可以通过以下等式表示：
绝对压力=表压+大气压
这个公式可以帮助确定的压力（PSI）为单位的答案。它可以被转换成使用以下的头部（英尺）单元：
H = 2.31p / SG
确定汽蚀余量的价值
可用净正吸头是指头部的压力可从系统的数量。它通过决定：
- 确定在泵的吸入口吸气压力
- 修正数据
- 结合大气压力吧
- 添加速度头
- 扣除的蒸气压
它可以在下面的等式来表示：
汽蚀余量= Pž+ PSG+ P自动取款机+ PVEL- PVAP
这里，
汽蚀余量=净正吸入压头提供给撬装泵（psi）的
Pž=高程或以上泵的压力单位或PSI中心压力表的高度
PSG如在吸嘴确定=表压（psig）的
P自动取款机=大气压力（psia）的
PVEL=速度头压力单元或PSI
PVAP如=在泵吸嘴注意到泵的蒸汽压力（psia）的
确定汽蚀余量，当系统没有建
如果你没有系统已建成，你可以通过与容器或吸附罐的工作压力开始计算的汽蚀余量。
这可以通过以下等式表示：
汽蚀余量= PŤ+ P自动取款机+ PZT- PF- PVAP
哪里：
PŤ=油箱压力（psig）的
PZT=在抽吸箱流体提升（作为转换成压力单位或psi）的
PF=在抽吸线，并在罐出口的摩擦损失（作为转换成压力单位或psi）的
避免刹车泵气蚀
堵塞入口过滤或部分关闭的阀门通常是限制流动到泵的原因。该泵制造商提供了所有的泵（泵曲线）所需的净正吸头（NPSHR）。NPSHR是指在给定流速，以避免气蚀所需的泵的最低入口压力。建议保持汽蚀余量高于汽蚀余量，以避免泵气蚀。
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